Брно – приграничный городок. Проснулись, перекусили простецким завтраком, проехали 60 км – и вы уже в Австрии. Однако перед самой границей мы решили посмотреть чешскую архитектурную жемчужину – городок Леднице с небольшим замком, зимним садом, зоопарком и просто парком.
Леднице очень любят велосипедисты. Их тут действительно много! Городок входит в массу веломаршрутов. Таких, например.
Ребята приезжают явно издалека, паркуют велики и идут гулять в парк. А кто-то берет велики прямо в Леднице и едет куда глаза глядят.
Впервые замок Леднице упоминается в летописях в 1222 году. С XIV века по 1945 год замком владел род Лихтенштейнов. Тех самых, которые сегодня управляют суверенным княжеством Лихтенштейн. Удивительный для нас факт: Лихтенштейны – чехи. В 1945 году замок был национализирован чехами (как мы помним, после Второй Мировой войны в результате Ялтинской конференции Чехословакия снова стала единой страной, но попала под влияние Советского союза). Лихтенштейны поняли, куда ветер дует, еще в 1943 году – и большую часть имущества успели вывезти. Остались некоторая мебель, элементы декора и сам замок.
Рога на стенах замка – настоящие. Это трофеи. Рога оленей, подстреленных знатными охотниками, размещены внутри – и снабжены табличками с именем охотника и датой удачной охоты.
К парку пристроена немалых размеров оранжерея. С Ботаническим садом в СПб, конечно, не сравнить, но одно дело – частная коллекция, другое дело – крупнейший государственный музей.
Путешественники оставляют автографы на запыленных стеклах оранжереи.
Парк вокруг – в регулярном стиле. Все пострижено, покрашено, посыпано песком. Немецкий порядок!
Для того, чтобы обойти весь парк, оценить внутреннее убранство замка, оценить детскую картинную галерею, посетить искусственную пещеру с привидениями и оранжерею, знающие люди советуют выделять целый день. Внутреннее убранство, кстати, впечатляет - несмотря на то, что большую часть ценностей Лихтенштейны успели вывезти.
У нас план иной – мы просто обходим вокруг и делаем несколько фото.
Бросаем последний взгляд на древнюю базу инопланетян – и отправляемся к машине.
По пути изучаем местную винную тару. Чистое любопытство!
Следующая остановка – Микулов. 10 км от Леднице по уютной дорожке.
С XIII века Микулов также принадлежал Лихтенштейнам. Однако в XIV веке правитель Австрии выгнал евреев из Вены, и они поселились к Микулове и его окрестностях. Поразмышляв об этом некоторое время, в XVI веке Лихтенштейны передали городок Дитрихштейнам. Те построили на вершине холма замок, а тем временем евреи построили синагогу. С парковками в Микулове хуже, чем в Леднице – частных нет.
Однако если не ставить целью парковку в центральной части, можно найти свободные места в спальных районах.
Температура воздуха перевалила за 30 градусов. Дети уснули в машине. Мы решили проехать по городку и попробовать забраться на холм с сельской стороны, по грунтовке (карты показывали такую возможность). Забрались в местные задворки.
Свернули на грунтовку между гаражей, следуя карте. Поднялись на 2/3 холма. Уперлись в объявление о том, что пеший проход запрещен – зона охраняется государством. Решили не нарываться, развернулись – и двинули в Австрию.
Перед границей заправляемся на действительно последней чешской заправке. На трассе стоит огромный щит “ПОСЛЕДНЯЯ ЗАПРАВКА ПО ЭТУ СТОРОНУ ГРАНИЦЫ!!!!!11111”. Щит врет, помимо отмеченной щитом местной деревенской АЗС чуть дальше есть сетевая AGIP. Она дороже, но (вот она, российская закалка!) – кажется более надежной. Судя по щиту, в Австрии бензин стоит значимо дороже, чем в Чехии. Заливаемся под пробку.
Австрия – одна из немногих (насколько мы знаем, единственная в Европе) стран, где (кажется!) законодательно запрещены видеорегистраторы. Мотивация властей – регистратор может запечатлеть сценки из чьей-то частной жизни, которые в дальнейшем могут стать достоянием общественности без согласия ничего не подозревающих действующих лиц. Сомнительная позиция, учитывая обилие систем наблюдения частных и государственных, фотоаппаратов, камер и смартфонов, однако – решение принято, штраф за установленный в автомобиле регистратор установлен. 10 000 (десять тысяч) евро, при повторной установке – 25 000 евро. Не верите? Мы тоже не поверили, когда прочитали в Рунете. Полезли проверять. На официальных сайтах не нашли подтверждения. Википедия и англоязычные форумы ссылаются на одну статью и ее клоны. В общем, на всякий случай решили свой девайс снять и убрать в багажник.
На наш взгляд, размер штрафа лучше всего свидетельствует о том, что австрийцы (австрияки?) поначалу с прохладой отнеслось к новой законодательной инициативе. А что может лучше вправить мозги, чем недетские драконовские меры?
Изучая форумы наткнулись на несколько любопытных особенностей ПДД Австрии: нужно иметь по одному светоотражающему жилету на КАЖДОГО пассажира машины, включая водителя и детей. Кроме того, полицаи в Австрии могут оценивать скорость “на глаз”, им не обязательно пользоваться радарами. Нельзя обгонять школьный автобус, когда у него мигают желтые сигналы (т.е. когда он стоит и высаживает пассажиров). Также в Австрии (как и во многих других странах, в т.ч. в Италии) действует правило “скоростного коридора” для экстренных служб: при возникновении пробки водители должны принять максимально влево / вправо (в зависимости от полосы), чтобы обеспечить коридор для автомобилей экстренных служб между стоящими в пробке машинами.
От заправки открывается вид на замок Дитрихштайн и некий пенсион.
С первых километров чувствуется, что история и степень сохранности памятников в Австрии как-то глубже.
Очередной чумной столб – пока тянемся в пробке, успеваем рассмотреть. Чумные столбы ставили по всей Европе в знак благодарности Господу за избавление от чумы. Мода пошла в массы, в дальнейшем похожие колонны стали ставить и в честь знаменательных побед.
К 14 часам добрались до Вены
Что хорошо – в Вене устроены во множестве платные подземные паркинги по 3-5 уровней. Жара под 35. Под землей тоже адская духота. Уходя гулять, забыл закрыть машину – оставил с открытыми окнами. Минут через 7 после того, как выбрались наверх, что-от подсказало вернуться и проверить – ничего не пропало :о)
Отправляем обозревать окрестности. Навстречу нам идут люди. Много людей. Очень много людей! Вена – огромный туристический муравейник в это время года. Жара не пугает туристов, поскольку за билеты, отели и концерты уже уплочено – нужно выполнять план!
Прямо на выходе из парковки к нам подходит молодой человек в костюме “под 18 век”. Предлагает купить билеты в оперу. Когда концерт? Сегодня в 19:00? О, к сожалению, сегодня в 19:00 мы будем уже в Италии :о)
Едва ступили на Картнерштрассе – сразу возникло ощущение, что мы дома. На Итальянской или на Большой Морской. Только за наше отсутствие улицы круто расширили, дома привели в порядок, добавили современных зданий и улыбающихся людей, запретили движение автотранспорта. Петр I явно любил Вену, и многое копировал, создавая Петербург.
Собор Святого Стефана стоит в лесах. Однако на фото в сети мы видели гораздо больше лесов и меньше собора – реставрация подходит к концу.
Как опытные путешественники, мы решили не бросаться в первое же кафе, хотя с момента отъезда из Брно уже успели изрядно проголодаться.
Прошли пару кварталов влево от туристической Картнерштрассе. Миновали пиццерии и бары.
Добрались до собора Святого Петра.
Площадь у собора Святого Петра – это лишь название. Здания стоят настолько плотно друг к другу, что дорога просто делает круг, обвивая собор. Зато здесь три кафе и всегда тень. Это нам и нужно!
Уничтожили венский шницель, картошку-фри для малыша (вот отказывается есть что-либо кроме нее, и все тут!), несколько кувшинов лимонада, апфельштрудель и кофе по-венски. Экспресс-знакомство с гастрономической Австрией состоялось, весьма вовремя.
Мимо изнуренные жарой кони и возницы катали несчастных туристов, обреченно отбывающих плановый аттракцион на фоне лесов собора Святого Петра.
Перекусив и отметив значительную разницу в ценах с Польшей и Чехией, расчехлили самокат и отправились гулять. Встретили один из самых знаменитых чумных столбов. Помпезнее только аналог в Оломоуце в Чехии.
Прошлись по прилегающим улицам.
Оценили любовь к деталям, пропитавшую все скульптурные иллюстрации библейских, мифологических и исторических сценок.
Приятно прогуляться и поглазеть.
Изучили инсталляцию “Купание гнедого коня”. Очень жизненно – довольны и кони, и купатель, и туристы, получившие немного прохлады.
Добрались до ворот Хофбурга. Здесь уже в XIII веке жили правители Австрии. Сейчас большая часть замка – музейный комплекс, однако некоторые помещения и по сей день используются как резиденция президента.
Вену строили 2000 лет. Питер – 300 с небольшим. Вена расположена в маленькой Австрии. Питер – в огромной России, где расстояния в 500-700 километров между городами – не препятствие для вечерней поездки. Поражает пространство, сохраненное в центральной части Вены без застройки, и подчеркивающее монументальность города.
Немного покопав, выяснили, что в случае с Веной такой результат – не случайность. Оказывается., есть даже такой термин “Брюсселизация”, означающий хаотичную реконструкцию исторического центра без какого-либо четкого плана (жаль, не знали этого термина в прошлом году – не стояли бы в пробках в Брюсселе полдня, и не крутились бы у Атомиума в поисках парковки). В узком смысле это еще и вынуждение жителей к добровольному переселению путем распространения слухов о том, что кварталы будут снесены вследствие ненужности. В Брюсселе так и произошло – цена недвижимости стала падать, жители спешно продали дешевеющие дома девелоперу. Девелопер их забросил, в течение пары лет дома пришли в негодность и стали разрушаться. На их месте скоро стало возможным построить новые дома с дорогими квартирами / деловыми помещениями. Попробовали бы таким образом в Питере или Москве поступить :о) Дом на развязке Волхонского и Киевского шоссе снесли уже после того, как построили большую часть виадука КАД.
Есть, где развернуться и разогнаться :о)
Ощущение дежавю не покидает.
Для туристов, которые испытывают идиосинкразию к лошадям, предусмотрены пожарного цвета и дизайна многоместные кабриолеты. Отлично дополняют атмосферу старого города.
В Вене жило огромное количество людей, оставивших след в мировой истории. Поэтому старый город наполнен памятниками. Вот у здания Национальной библиотеки – Моцарт. Совсем не как в фильме.
Согласно преданию, подержавшийся за ботинок Гёте писатель получает +10 к писательству. Заложили фундамент для детей и Маняши.
Памятник человеку, похожему на карликового клона Петра I. На самом деле это австрийский император Франциск. Тоже первый. Если все правильно нашли, и ни с кем не путаем товарища, его биография умещается в три строчки (цитата из Википедии):
Вступив на престол, Франциск I мало уделял внимания государственным делам, предоставив их своим министрам. Сам же проводил время среди своих фавориток, в забавах и пирах, окружив себя солдатами из-за боязни покушений.
Вопрос: памятник зачем поставили?
В городском саду аборигены и гости города ищут прохлады.
Суровый Франц Иосиф взирает на все происходящее, как на Северный ледовитый океан.
Можно ли лучше сочетать требования к защите исторического центра от назойливой рекламы и саму назойливую рекламу, чем это сделано в Вене?
Знаменитое на весь мир кафе Захер. По соседству – отель Захер, где готовят самый правильный торт Захер по рецепту Франца Захера.
По составу Захер и питерская Прага не сильно отличаются друг от друга. Но за аутентичность нужно платить. Судя по припаркованной у входа машинке - немало платить! Однако на поверку выясняется, что не обязательно копить до самой старости, чтобы попробовать легенду :о) Ценник вполне гуманный: от 20,5 до 43,0 евро, в зависимости от размера.
Для контраста: рядом можно закрыть более земные потребности.
“Руссиш киндер, хальт!”
Бросаем последний взгляд на венские крыши и понимаем откуда Зингер мог взять идею построить шарик на крыше дома.
Питерский вариант:
Дальше путь наш лежит через Нижнюю Австрию в Штирию, Каринтию – и через них в Италию.
Выезжаем из города. На некоторых домах есть вот такие надписи.
Гугл переводит как “национальный жилой дом, построен в Вене в 1929-1930 годах”. В этих самых годах в Австрии строились доступные дома для “народа” за счет государства. В распавшейся после Первой мировой войны на два государства Австро-Венгрии это строительство иллюстрировало попытку властей балансировать между интересами богатеев-капиталистов и городских рабочих масс.
Впрочем, надписи, как и дома – позади. В Вене не только соборы реставрируют, но и автобаны. Некоторое время протоптавшись на выезде, вырываемся на оперативный простор.
Австрийцы ездят достаточно быстро. Ограничение на трассе 130, значительная часть летит под 150-160. Камер немного. Вливаемся в поток. Впереди около 400 км по скоростному шоссе, рассчитываем пролететь часа за 3. Маша бронирует отель в Италии, в горах – чтобы отдохнуть от успевшей надоесть аномальной жары. Comfortway в Австрии работает отлично!
И тут начинаются чудеса. На скорости около 150 бросаю взгляд на приборы. Температура охлаждающей жидкости – 100! И растет! Первая мысль – стоп, мы это уже проходили с Фокусом в 2010 году (в Румынии меняли сгоревший контроллер вентилятора). Вторая – там на скорости наоборот легчало, грелись только в пробках. Третья - температура за бортом 38 градусов… возможно, ПО не заточено под такие режимы? Снижаю скорость, ищу площадку для парковки (просто на обочине нельзя, заметут). Оп-па, температура снижается! Экспериментальным путем выясняю – при скорости до 130 и оборотах менее 3500 температура не растет. Чуть прибавляю – увеличивается. Чертовщина. Однако время поджимает, отель уже забронирован – нужно двигаться дальше. Едем осторожно, внимательно глядя на датчик температуры и показатели температуры масла в двигателе. Постепенно, очень плавно, поднимаемся в горы. Выглядит это так: едем себе между небольшими холмами и вдруг – оказываемся на мосту через долину. Под машиной – с полторы сотни метров пустоты, вокруг – австрийская пастораль. Даже буренки на склонах пасутся! В таком режиме добираемся до Италии.
В Италии холодно. +28. Сворачиваем с автобана и забираемся по серпантину в местечко Sella Nevea, о существовании которого не знает даже Гугл. Зато знают Booking,com и MapsWithMe. На серпантине машина уже не греется, хотя режим более жесткий - местами обороты подскакивают до 4000-4500. Видимо, сказывается снижение температуры воздуха. Забегая вперед скажу, что на стоянке проверил уровень масла, уровень антифриза – все в норме. Проблема с перегревом на перевалах не появлялась, только под Венецией, при температуре воздуха больше 35 снова возникла на автобане – при скорости под 150. Мастера у официального дилера по возвращении также не смогли ни выявить причину, не повторить ситуацию перегрева, специально гоняя мотор на повышенных оборотах. Остается догадываться, что послужило причиной. Пока других гипотез нет, грешу на ошибки при прошивке блока управления, в который залиты более скандинавские повадки.
Между тем, Австрия уже позади – можно снова включать регистратор.
Горные итальянские деревушки здорово контрастируют с помпезной Веной, где мы гостили каких-то 3 часа назад.
Здесь все как-то по-раздолбайски проще, не так прилизано. И в этом есть свое очарование.
Столь милое русскому сердцу. Все наши знакомые, погостившие в Италии, отмечают, что итальянцы очень близки россиянам по духу. Такие же оболтусы :о)
Хотя, отдавая должно, дороги они в горах строят просто сказочно.
Домишки давно заброшены, а дорога – в идеальном состоянии.
Даже когда от дороги остается одна полоса, состояние не ухудшается. Наоборот, маленький сын экскаватора увлеченно ковыряется на обочине, делая ее чуть безопаснее.
Здание справа – Sport Hotel Forte. Еще в прошлом году мы поняли, что горнолыжные отели летом – отличная возможность комфортно и вкусно провести время. Не сезон.
Итальянцы не знают английского, но им это совершенно не мешает. Пицца, паста, вино – эти слова интернациональны! А доброжелательность и дружелюбие портье заставляют и нас, и деток улыбаться до ушей, несмотря на накопившуюся за этот длинный день усталость.
И идем вкушать пиццу под домашнее вино.
Мне 32 :о)
